小四孔電機

答液壓制動系統必須排凈空氣后，方可正常使用。應先檢查系統內管路連接是否良好，并在制動主缸貯液室內加足制動液，擰緊加油口蓋后再按以下方法排出空氣。 （1）單回路液壓制動系統空氣的排除 1）常規排氣法：一人在駕駛室內連續多次踏、抬制動踏板、使踏板逐漸變硬，升高至一定程度后，踏住不動。另一人按先排后輪、后排前輪即先遠后近的方法逐一將輪缸放氣螺釘稍微旋松，使夾有氣泡的制動液涌出。此時，踏板位置下降，若空氣未予排凈，需擰緊放氣螺釘，再次踏動踏板，使其發硬，并踏住踏板不動，然后再擰松放氣螺釘，直至放氣螺釘處流出的制動液成一直線狀、且無氣泡時再擰緊放氣螺釘即可。 為避免浪費制動液，可用一塑料管套放在放氣螺釘處，將塑料管插入瓶中。若在排氣過程中，主缸內油面下降過多時，應及時予以補充。 對裝有真空增壓器的液壓制動系統，放氣時應在發動機正常低速運轉下進行，不能熄火放氣，且應先放出輔助缸內的空氣。 2）余壓排氣法：是利用液壓制動系統的殘余壓力進行排氣的一種方法，其操作步驟如下。 a）檢查主缸內油面，不足時加添。將制動踏板踏到底，待制動液完全充滿輪缸時，抬起踏板，停留5~10s，再重復操作。 b）慢踏快抬制動踏板1~2次，間隔3~5s，待完全抬起后，擰松輪缸放氣螺釘，用制動系內殘存的150~200kPa壓力排氣，隔1~2s，擰緊放氣螺釘，連續1~2次，一個輪缸內的空氣可排放干凈，再依次排放其他輪缸的空氣。 此法的優點是：制動系統內壓力低，氣體不會變成小氣泡滲入制動液內，便于排出，且一人可操作，省時、省力、節約制動液。 （2）雙回路液壓制動系統排放空氣的方法 若檢修某一回路時，只需對某一回路的輪缸排除空氣，未檢修的另一回路不必排氣；但放氣后踏板制動感到過軟時，則需對整個系統排放空氣。 排氣方法與單回路相似，即以制動主缸為中心，先遠后近。 （3）排放空氣的注意事項 1）添加制動液時，不要搖晃制動液瓶，防止空氣混入制動液中。 2）從放氣螺釘處回收的制動液不能立即加入貯液室中，需經4~5天靜置后方可使用。 3）不能用擰松輪缸油管接頭的方法來排氣，必須從放氣螺釘處排出。若放氣螺釘折斷，應予修理或更換輪缸。

答簡單說，就是取力器接合，使齒輪泵旋轉提供液壓油輸出；手控閥控制氣路使氣控換向閥由中停工位到舉升工位，液壓油輸入油缸下腔，實現舉升，到達極限高度后，觸動限位閥氣路開放，使換向閥回到中停工位；手控閥搬到下降工位，油缸下腔液壓油回到油箱，使油缸下降，有快降和慢降兩種形式

答首先檢查各轉向節（球頭）的間隙，如果間隙大就應該更換，然后調整方向機渦輪與蝸桿間隙，調整方法：拆卸方向機垂臂，擰下三個固定螺絲，取出壓盤，然后用鑿子撬動調整盤直至方向盤與轉向垂臂間隙最小，方向盤轉動靈活沒卡滯現象即可。